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力傳感器在汽車測(cè)試中的選擇與應(yīng)用分析
專欄：技術(shù)支持
發(fā)布日期：2018-07-16
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隨著電子技術(shù)的發(fā)展 ，汽車電子化程度不斷提高 ，傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)已經(jīng)難以解決某些與汽車功能要求有關(guān)的問(wèn)題 ，因而將逐步被電子控制系統(tǒng)代替。傳感器作為汽車電控系統(tǒng)的關(guān)鍵部件 ，其優(yōu)劣直接影響到系統(tǒng)的性能 。目前，普通汽車上大約裝有幾十到近百只傳感器 。其中 ，力傳感器對(duì)于整個(gè)汽車設(shè)計(jì)和制造過(guò)程都是至關(guān)重要的；力傳感器（force sensor） 是將力的量值轉(zhuǎn)換為相關(guān)電信號(hào)的器件 ；力是引起物質(zhì)運(yùn)動(dòng)變化的直接原因 。力...
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電子化程度不斷提高 其中 力傳感器被廣泛地用在部件和系統(tǒng)級(jí)測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力總成測(cè)試、車輛和試驗(yàn)廠測(cè)試、總裝和最終測(cè)試以及各種賽車應(yīng)用中。它們?cè)诖_定新車和部件設(shè)計(jì)的完整性和最優(yōu)化方面都能發(fā)揮重要作用，同時(shí)還有助于保證效率、安全性和正確的功能。 力傳感器具有“疲勞壽命”額定值。通用型力傳感器設(shè)計(jì)用于靜態(tài)載荷應(yīng)用或者低循環(huán)頻率載荷應(yīng)用。它們通常均可承受100萬(wàn)次疲勞壽命，但是具體次數(shù)依載荷水平和傳感器材料而定。耐疲勞力傳感器則可承受數(shù)百萬(wàn)次甚至億次載荷循環(huán)，且不會(huì)影響力傳感器的性能。 對(duì)于測(cè)試應(yīng)用工程師而言，有多種類型的力傳感器可供選擇 多彎曲梁式力傳感器通常具有較小的量程（≤22kN） 剪切力傳感器通常具有中等/較寬的量程范圍（在2～1000kN之間），也有一個(gè)輪狀彈性體 柱式力傳感器通常具有更大的量程（在110～9000kN之間）。另外，柱式設(shè)計(jì)可在維持測(cè)量極高載荷能力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)更高效的封裝。此類力傳感器可用在各種部件或材料在失效前的結(jié)構(gòu)測(cè)試（壓向或拉向）中，以有效確定出其預(yù)期壽命和結(jié)構(gòu)完整性。其應(yīng)用示例包括驅(qū)動(dòng)輪軸、門、框架和車身測(cè)試等。 選擇力傳感器時(shí)，除考慮和理解應(yīng)用的所有規(guī)格參數(shù)要求以外，還必須考慮到精度、運(yùn)行環(huán)境、物理尺寸和機(jī)械接口以及與測(cè)量系統(tǒng)聯(lián)接所需的電氣輸出等關(guān)鍵因素；力傳感器應(yīng)該滿足或超出所考慮的這些項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)值。 |
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