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傳感檢測技術(shù)用于國內(nèi)橋梁路面智能感知應用中
專欄：行業(yè)資訊
發(fā)布日期：2018-04-13
閱讀量：6853
作者：佚名
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目前，江蘇正在打造無錫342省道智慧公路示范項目
。具備高度感知能力的智慧公路
，可利用機器視覺
、北斗、物聯(lián)網(wǎng)等最新感知監(jiān)測技術(shù)
，對公路主體
、結(jié)構(gòu)物、沿線設施感知
。以前
，路是個通道，僅限于滿足普通通行
，而將來道路是數(shù)字化設施
，將會夜以繼日工作，自動采集數(shù)據(jù)
。 潤揚大橋上的傳感監(jiān)測設備
，資料圖 在江蘇，南京長江二橋
、蘇通大橋
、潤揚大橋……一座座橫跨長江的懸索橋上，吊桿和主纜縱橫相連
，雄壯俊美...

目前

，江蘇正在打造無錫342省道智慧公路示范項目。具備高度感知能力的智慧公路
，可利用機器視覺
、北斗、物聯(lián)網(wǎng)等最新感知監(jiān)測技術(shù)
，對公路主體
、結(jié)構(gòu)物、沿線設施感知
。以前
，路是個通道
，僅限于滿足普通通行
，而將來道路是數(shù)字化設施，將會夜以繼日工作
，自動采集數(shù)據(jù)
。

 

潤揚大橋上的傳感監(jiān)測設備，資料圖


       在江蘇

，南京長江二橋
、蘇通大橋、潤揚大橋……一座座橫跨長江的懸索橋上
，吊桿和主纜縱橫相連
，雄壯俊美
。

       主纜被稱為懸索橋的生命線，設計壽命一般為100年
，是不可更換的主要受力部件
，防護尤為重要。3月23日
，在潤揚大橋養(yǎng)護區(qū)
，工作人員正在操作主纜除濕系統(tǒng)。工作人員現(xiàn)場介紹操作流程：第一步是將空氣過濾干燥
，然后通過加壓風機加壓送氣
，通過主纜內(nèi)部流通把濕氣排走，以防止主纜鋼絲腐蝕
。

        其中
，作為主纜除濕系統(tǒng)的子系統(tǒng)，傳感系統(tǒng)主要包括用于測量輸入空氣流量的氣體流量傳感器
、測量輸入空氣壓力的壓力傳感器
，以及測量輸入空氣溫度的溫度傳感器等傳感設備。

        另外
，傳統(tǒng)的主纜防護方法是涂抹防護膩子
，并用纏絲纏繞，外加保護層
，但這樣無法從根本上阻止鋼絲被腐蝕
。但有了懸索橋主纜防腐蝕自動監(jiān)控系統(tǒng)，就可以根據(jù)監(jiān)控情況展開更積極的養(yǎng)護
。這套系統(tǒng)在國內(nèi)使用不久就得到推廣
，目前已達到國際領先水平。

        每一天
，在橋梁
、道路正常運行的背后，是許多新科技產(chǎn)品在不分晝夜地工作
。射頻識別裝置
、紅外線傳感器、激光掃描器……這些信息傳感設備各有所長
。如光譜分析儀
，可通過光的作用感知路面和路邊狀況，知曉路面摩擦系數(shù)
；安裝在很多橋梁及高速公路的監(jiān)測系統(tǒng)和傳感器
，可抓取空氣溫濕度數(shù)據(jù)，感知路面溫度等周圍環(huán)境的細微變化
。

        這些設備不只是感知路面環(huán)境
，還要感知車流量
，路口有無車輛、動物和行人
。道路上的相關信息都會被及時抓取
，迅速反饋。據(jù)工程師介紹
，技術(shù)人員會通過智能傳感技術(shù)
，來探測標志信息和安全護欄受損信息，并實時發(fā)送給管理平臺
，有助于提升交通設施監(jiān)測預警與快速養(yǎng)護水平
。

       專家認為，移動物聯(lián)
、車路協(xié)同代表著智慧交通未來的發(fā)展趨勢
。而放眼未來，基礎設施數(shù)字化
、網(wǎng)聯(lián)化
、智能化是大勢所趨。在高度數(shù)字化環(huán)境中
，交通系統(tǒng)各個元素的互動會越來越多
。人、車
、路等都將處于萬物互聯(lián)
、可控可知。對數(shù)據(jù)充分掌握和利用
，才能使道路交通系統(tǒng)的運行效率和承載能力不斷提升
。

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